Поехали за ответом далеко и надолго!
Астана растёт как на дрожжах (хотя воняет в ней чем-то другим). И каждый приезжающий сюда человек, который страдает от безденежья, первым делом как правило приобретает машину — а то и не одну. И пробки на дорогах неизбежно становятся в столице общим местом. Есть ли спасение? Да, конечно! Помимо заклинания «Армагеддон», это ещё и переход на велосипед в тёплое время года. Удобно, практично и полезно для здоровья.
Один маленький вопрос: точно ли на велосипеде в городе передвигаться удобнее? И сразу один немаленький вопрос следом: а разве на машине при прочих равных всё равно не быстрее? Чтобы найти ответы на обе задачи, мы в редакции кинули жребий и выбрали тех, кого не жалко и кто умеет водить либо авто, либо велосипед. Встречайте: Даутрасул Курманкул и Алдияр Орынбек вступают в бессмысленный и беспощадный баттл с целью выяснить, кто же из них придёт к финишу первым. Даут поедет на авто — точнее, как на авто: на «Кобальте». Алдияру главный редактор пожертвовал на время свой велосипед, свой шлем, свои перчатки. Тут, кстати, где-то могла бы быть мольба о спонсорской помощи.
Каждый из них должен был преодолеть длинный маршрут в утренний час пик:
- от MNU на Коргалжинском шоссе — через проспект Айтматова на правый берег;
- оттуда по проспекту Сарыарка — до старого вокзала;
- затем по проспекту Республики доехать к левому берегу и, проехав по Кабанбай Батыра, свернуть в сторону нового вокзала, то есть доехать до него дальше фактически по прямой;
- следом — вернуться на левый берег и посетить ЭКСПО (или как там он сейчас называется!);
- а потом спокойно через проспект Туран вернуться в университет.
Чтобы приключение не казалось таким простым, вначале было решено дать каждому из участников по трёхлитровой незакрывающейся банке с водой. Но главред ещё не доел солёные огурцы и не допил компот, так что свободной тары не было — и мы стали импровизировать.
Дальше — слово нашим ездокам.
Этап первый. Айтматова — Старый вокзал
Даутрасул:
— Ожидая изначально трёхлитровую открытую банку с водой, я расслабленно вздохнул, увидев всего лишь дыню. Но я понимал, что она тоже может не выдержать всего пути. И вначале я несколько переборщил с оборотами: дыня в багажнике начала жить своей жизнью. Поэтому, не доезжая до моста на Чингиза Айтматова, я остановился и зафиксировал дыню к стенке, закрыв бутылками. Не то чтобы я хотел сжульничать, а для того, чтобы дыня не сломалась — и её всё-таки съели. Ну, и в конце концов никто не ставил условием пройти маршрут честно. Каждый крутится как может — в Казахстане же живём.
В 8:17 я заехал на мост и приготовился к худшему сценарию в своей жизни. Но! Движение было загруженным только на встречной полосе, и я постоял от силы 5-7 минут.
Счастье было недолгим: когда я завернул в сторону проспекта Сарыарка через Косшыгулулы, то понял, что именно там проведу большую часть времени. Впрочем, эти пробки показались мне не критичны для общего зачёта, ведь дальше уже шёл проспект Женис, а там — финишная прямая. Ах, если бы она была и вправду финишной!
Проведя 15 минут в окружении злых и торопящихся водителей, я выбрался из пробки — и уже по практически пустой дороге доехал до вокзала. Увидев на секундомере 35:23, я, будучи весьма доволен результатом, решил зайти в магазин купить себе воды и уж потом выезжать на следующую точку. Тем удивительнее было увидеть Алдияра, который приехал буквально на шесть-семь минут позже меня. Я был в шоке — но, наверное, даже рад, что он смог достигнуть такого результата (и что я всё равно был первым).
Алдияр:
— Еще до начала заезда главный редактор запугал меня тем, что выдаст дополнительную нагрузку в виде заполненной трехлитровой банки, поэтому я подготовился: взял с собой рюкзак, скотч, пищевую пленку и кофту, чтобы заполнить пустоты.
Погода стояла шикарная, дул легкий ветерок, в общем — идеальные условия. И вот приезжает редактор — и достает дыню и большую ветку винограда. К счастью, он сжалился над нами (вообще на него не похоже: не выспался, что ли?) а в особенности — надо мной, ведь мне предстояло везти за спиной всего лишь мягкий виноград, пока мой напарник ввозился с дыней в багажнике. После совместного фото, съёмок промо-ролика и глумления над нами (а, нет, редактор всё-таки выспался!), мы настроили секундомер и приготовились к заезду.
На старт! Внимание! Марш! И мы оба начали движение.
Напарник тронулся хорошо, а я буквально через несколько секунд понял, что больше всего будет меня замедлять. Это пешеходы: они в Астане повсюду!
В начале гонки я горел энтузиазмом и старался как можно быстрее крутить педали. Моё преимущество перед машиной заключалось в мобильности, потому что я мог сократить дорогу через дворы. Но со временем сил, как вы понимаете, не прибавлялось.
Доехав до того же самого моста, что и мой соперник, я уже успел опробовать на некоторых частях тела плохо уложенные тротуары, полное отсутствие велодорожек в этой части города и звонка на своем велосипеде для предупреждения людей (протестую: звонок был, он просто не работает! — примечание главного редактора). Мост — тоже испытание. Дорога на нём обычно идет слегка в гору, что испытание для меня сейчас — и, как оказалось, и в недалеком будущем. В этом месте алматинцы должны смеяться мне в лицо.
Тем не менее, проходит 40 минут, и я добираюсь с Коргальжинки на старый вокзал. Хоть я и приехал вторым, но разница с «Кобальтом», который вопреки мнению редактора очень даже автомобиль, оказалась всего 5 минут. Немного отдохнув, купив воду и поговорив с напарником о том, как мы ненавидим главных редакторов вообще и одного конкретного в частности, мы синхронно отправились на вторую точку — новый вокзал. Моя дорога должна была занять полтора часа.
Этап второй. Старый вокзал — Новый вокзал (через Кабанбай Батыра)
Даутрасул:
— В 09:00 мы ещё раз запустили секундомер и поехали в сторону нового астанинского вокзала «Нурлы жол». Я понимал, что время на моей стороне, ведь психологическое преимущество Алдияра из-за того, что он не зависит от пробок и трафика на дорогах, не могло держаться всё время.
Так как маршрут редактором был проложен через определённые улицы, я не мог сократить путь до вокзала. Пришлось въехать в эпицентр машин на Кабанбай Батыра через проспект Республики. И при взгляде на то, что я увидел на дороге, в голове появилась предательская мысль: вдруг в этот раз Алдияр будет быстрее? Он ведь в Америке три месяца на велосипеде ездил! Однако, когда в 09:56 я приехал в пункт назначения и выслал фотоотчёт, Алдияра всё ещё не было.
Какое-то время я побыл в роли Хатико, но потом до меня дошло, что дружба — это хорошо, но у нас гонка. Так что, оставив воспоминания об Алдияре, я поехал на следующую точку.
Алдияр:
— Началась моя поездка по Правому берегу. На самом деле эта часть города не так уж и плоха, не считая отсутствия велодорожек и чрезмерно крутых пандусов (в следующий раз поедете по Правому берегу зимой и в смог — обещание главного редактора).
Эта часть дороги скорее испытывала уже мою выносливость, нежели скорость, поэтому сильно я не разгонялся. Впрочем, пешеходы мне бы и не позволили.
Спустя 75 минут я прибыл на «Нурлы жол». У меня садился телефон, предательски заболела спина. Но я всё равно почти без перерыва поехал к следующей точке — на «Экспо». Ведь я узнал, что разница между мной и машиной оказалась в приемлемые 20 минут. Это придало мне дополнительных сил и мотивацию попробовать сократить расстояние между нами. Проблема была только в том, что напарник уже проехал «Мегу» и направлялся на автомойку.
Стоп, какая ещё автомойка?
Этап третий. Новый вокзал — Шарик EXPO
Даутрасул:
— Дороги к 10 часам в Астане уже пустые. В этом месте алматинцы могут поплакать. Так что уже через 20 минут я был в районе EXPO.
В этот момент мне позвонил Алдияр со словами: «Я приехал, ты где?» Я не мог не заметить, что он уже никак меня не выиграет. К тому же, у Алдияра начала садиться зарядка на телефоне. А у меня из проблем был только «Кобальт» (он не сломан, просто это — проблема сама по себе).
Алдияра, однако, мне было жаль больше. 50 километров на велосипеде — это жёстко.
Успокоив себя тем, что Алдияр сам не был против уменьшения расстояния (да, я помню, что никто его мнение и не спрашивал), я взглянул на время. Вспомнил слова редактора про грязный «Кобальт» и поехал, не теряя время, на автомойку. А кто мне запретит?
Алдияр:
— На пути к «Экспо» у меня, действительно, почти сел телефон, поэтому я ехал в сторону контрольной точки просто по памяти. Но проблемой было не это — а ветер, и он явно был не попутный.
Также постоянное строительство в Астане домов, дорог и всего, что только можно строить, и в целом состояние некоторых участков тротуара так и провоцировало меня на падение с велосипеда. Дырки на дорогах, отсутствие въезда на пешеходную часть — и даже отсутствие самой пешеходной дорожки, — всё это я увидел и протестировал, пока ехал по Левому берегу. Из-за севшего телефона и невозможности слушать музыку я развлекал себя тем, что проезжал по плохо установленным кирпичам на тротуаре. От этого они шатались, издавая звуки трения друг об друга. Так я хоть как-то скрасил свою поездку.
Когда я подъехал к контрольной точке, я очень оперативно все задокументировал: секундомер остановился на 48 минутах. Поняв, что я не выиграю гонку никаким образом и прокляв главного редактора, я пошел отдыхать в районе возле университета Aitu. Там я пробыл примерно час и хорошо провёл время: поговорил с другими студентами, пополнил запасы и, конечно же, зарядил телефон. После чего с новыми силами решил сделать последний рывок — обратно в MNU.
Этап четвёртый: EXPO — MNU
Даутрасул:
— В 11:40 я приехал в университет — спокойно добравшись по Турану — и убедился в целости дыни, о которой, если честно, я успел забыть (нет у вас методов против Кости Кирпича!). Больше времени, чем возиться с дыней, мне пришлось возиться с тем, чтобы объяснить охраннику, зачем мне вообще проносить дыню в университет. После всего я уверенно зашёл в кабинет и положил дыню прямо перед редактором. Вкуси!
В целом, интересный выдался опыт: никогда осознанно не выезжал в пробки ради эксперимента. Самое печальное, что в 12 занятия уже закончились, и дальше я поехал по своим делам — мог уже и не приезжать.
Только к 13:30 я увидел сообщение от Алдияра о том, что он приехал. Мне снова стало его жаль. Хорошо, что всё было, как говорится, по обоюдному согласию.
Алдияр:
— Последний путь оказался самым легким, так как ехал я по центру города. Там были все условия для велосипедистов, а наличие музыки в ушах не давало мне расстраиваться от мыслей, что мой напарник скорее всего уже отдыхал у себя дома, пока я корежился на сиденье велика. Стараясь ехать по специальным велодорожкам, я смог приехать с «Экспо» до своего университета всего за 45 минут.
50 км через всю столицу я проехал за пять с небольшим часов — и это вместе с внушительным отдыхом. На часах было 13:30, когда я добрался до университета. И что важно: мой виноград оказался идеально целым. Не считая, конечно, грязного пакета — но это уже претензия не ко мне. В отличие от винограда, сам я был как раз в подавленном состоянии. Ноги были целы, и дышал я ровно, но все-таки моя «пятая» точка и спина ныли от всего путешествия.
Несмотря на все трудности, эксперимент оказался интересным. Я ощутил разницу между правым и левым берегом, посоревновался с машиной, сделал выводы о будущей покупке собственного транспорта, насладился последними теплыми днями в Астане. И, конечно же, понял, какая наш главный редактор ско… (окончание неразборчиво).
Фото на обложке: Дильназ Габдуллина
